Автокаталог Питера

Новости

Обновленный Peugeot 207 "засветился" на шпионских фотографиях
На днях в сети появились шпионские снимки рестайлинговой версии Peugeot 207 - фотографии обновленного универсала, премьера которого должна состоятся в июне, были обнародованы французским информационным сайтом Feline 207. Судя по изображениям нового Peugeot 207, рестайлинг коснулся в основном его передней части - изменение дизайна "лица" автомобиля видно невооруженным глазом. Также нельзя не заметить и новый вариант окраски модели. Однако есть и менее очевидные нововведения: это и светодиодные фары сзади, и отличные от установленных на предыдущей версии машины колесные диски. По фотографиям сложно судить о дизайне интерьера, но, по заявлениям производителя, он тоже сильно изменится. К тому же в салоне рестайлингового Peugeot 207 появится новая мультимедийная система, позволяющая не только просматривать на большом экране видео в формате DVD, но и получать актуальную информацию с помощью интерактивных навигационных карт. Стоит отметить, что далеко не все эксперты усматривают на шпионских снимках модифицированный Peugeot 207 - кто-то упорно считает, что на фотографиях изображена "экологичная" модель Peugeot 207 SW Outdoor. Кто прав в этом споре, мы узнаем уже совсем скоро - в июне, когда французский концерн официально представит публике свой обновленный автомобиль.

Toyota Yaris
Заглянув в салон, сразу бросается в глаза дисплей, снабженный объемным изображением. Вся панель разделена консолью серебряного цвета, на которой расположена головная часть аудиосистемы. Чуть ниже можно наблюдать управление вентиляцией и, что необычно, белые дефлекторы. В оформлении кресел использовалась темная ткань с серебряными полосками, а облицовка передних стоек выполнена из светлого пластика Кресла можно регулировать даже в горизонтальной плоскости. Количество различных ящиков и бардачков для хранения предметов внушительно, на одной только передней панели их четыре. Качество материалов на высоком уровне, а относительно сборки, представители Заглянув в салон, сразу бросается в глаза дисплей, снабженный объемным изображением. Вся панель разделена консолью серебряного цвета, на которой расположена головная часть аудиосистемы. Чуть ниже можно наблюдать управление вентиляцией и, что необычно, белые дефлекторы. В оформлении кресел использовалась темная ткань с серебряными полосками, а облицовка передних стоек выполнена из светлого пластика Кресла можно регулировать даже в горизонтальной плоскости. Количество различных ящиков и бардачков для хранения предметов внушительно, на одной только передней панели их четыре. Качество материалов на высоком уровне, а относительно сборки, представители Toyota утверждают, что подгонка некоторых деталей улучшена на 30% по сравнению с прошлой моделью. Несмотря на скромный объем, двигатель способен выдавать около 87л.с. Применяется новая коробка передач, с автоматическим сцеплением сцеплением MultiMode. Селектор в чем-то схож с “автоматом”, однако имеет несколько другой алгоритм. Например, чтобы включить задний ход, ручку необходимо подать вперед Некоторое время придется потратить на нахождения общего языка с КПП. Наблюдаются сильные рывки, если при переключении держать педаль газа нажатой. Однако торопиться регулировать коробку все же не следует, к ней можно привыкнуть. В условиях города, потенциала мотора вполне хватает. Выкручиваясь до ограничителя можно даже пошустрить в потоке. Двигатель мало пригоден для высоких скоростей, поэтому на трассе лучше вести себя аккуратней. При малых скоростях, к рулю можно прилагать минимум усилий, обратная связь начинает чувствоваться только при быстрой езде. Реактивного усиления вполне достаточно для уверенного поворота. Тормоза Yaris’a выполнены на высоком уровне. утверждают, что подгонка некоторых деталей улучшена на 30% по сравнению с прошлой моделью. Несмотря на скромный объем, двигатель способен выдавать около 87л.с. Применяется новая коробка передач, с автоматическим сцеплением сцеплением MultiMode. Селектор в чем-то схож с “автоматом”, однако имеет несколько другой алгоритм. Например, чтобы включить задний ход, ручку необходимо подать вперед Некоторое время придется потратить на нахождения общего языка с КПП. Наблюдаются сильные рывки, если при переключении держать педаль газа нажатой. Однако торопиться регулировать коробку все же не следует, к ней можно привыкнуть. В условиях города, потенциала мотора вполне хватает. Выкручиваясь до ограничителя можно даже пошустрить в потоке. Двигатель мало пригоден для высоких скоростей, поэтому на трассе лучше вести себя аккуратней. При малых скоростях, к рулю можно прилагать минимум усилий, обратная связь начинает чувствоваться только при быстрой езде. Реактивного усиления вполне достаточно для уверенного поворота. Тормоза Yaris’a выполнены на высоком уровне.